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卡片比一比

悠遊卡嗶不進高雄輕軌 砲打王國材呼籲協商

力爭分攤公平一致性 柯P禁一卡通最後一招

記者 張家嘯 報導 2017-10-26

  高雄輕軌將於11月起正式收費,民眾持電子票證就能享有10元優惠。原本美意是希望乘客多使用電子票證,但卻因加值機分攤金爭議,導致悠遊卡無法適用。且戰火持續延燒,悠遊卡公司甚至呼籲交通部應出面協商,不該放任高捷損害持卡人權益。

  據瞭解,高雄輕軌確定接受的電子票證有一卡通、遠鑫卡(Happy Cash),而愛金卡(icash)辦理完相關程序後也將適用,等於國內4大電子票證,將獨缺悠遊卡。目前悠遊卡公司與高捷最大爭議點在於,高捷建構加值設備總經費2,900萬元,要求以發卡數量比例分攤費用,因此悠遊卡公司必須出資2,000萬元,且強調此金額已上報董事會不能更改,導致雙方一直談不攏。

  悠遊卡公司今(26)日呼籲交通部應該出面協商,並指稱交通部認為2,000萬元是小錢,但現在要力爭的是分攤方式公平性、一致性,交通部不應放任高捷濫用市場獨占的力量,來阻撓票證公司進入輕軌,損害持卡人的權益。而且公股持股達4成,就連台北市民也都是悠遊卡的股東,無法接受違反公平交易的精神,更必須向股東交代。

  悠遊卡公司更隔空向交通部政次王國材喊話,強調身為交通部政次,應該有台灣整體的考量與高度,不要因為過去是一卡通董事長,就時時以一卡通的業務為念,放任高捷「以小綁大」。

  針對高捷加值建置費用分攤金額,悠遊卡公司今天更出示契約內容指出,與高捷經過許多次會議溝通,到高捷多卡通上線前都未能達成共識,最後才於去(105)年3月28日簽訂「高雄捷運多卡通系統使用授權契約」,希望高捷能尊重具有法律效力的契約。

  至於針對悠遊卡無法在高雄輕軌使用,台北市長柯文哲日前一度放話,要讓一卡通也在北捷不能用,但今天改口解釋,禁用一卡通只是「最後一招」。一卡通則回應,當初進軍北捷已簽訂3年合約,不可能說封殺就封殺,除非要違約,強調商業上的紛爭,不該用懲罰使用者的方式解決。

【2017-10-26 卡優新聞網】https://www.cardu.com.tw

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