今(107)年4月雙北推出的1,280元捷運、公車吃到飽月票方案,實施已滿半年,捷運平均日運量僅成長1.9%,公車也只提升1.8%,並未有效吸引新客群,而此方案至今已補助3.3億元。為避免成效不彰卻持續實施,台北市議會決議,明(108)年滿週年之際,若捷運日運量成長未達3%,補助款將不得動支,恐影響月票的持續發行。
雙北推出吃到飽月票,目的是希望吸引汽、機車族改搭公共運輸,但4月至今,捷運平均日運量僅增加約4萬人次,公車則略多出3.7萬人次,遭外界質疑變相成為給「熟客」優惠,並未達到當初發行之目的。
台北市政府解釋,此政策原本就是2年試辦計畫,且使用人數持續上升中,將會加強推行力道。明年還會增加捷運站、商圈周邊的收費機車格,針對周轉率高的停車熱點,提高汽車停車費率,藉此鼓勵民眾搭乘公共運輸。
台北市政府認為,吃到飽月票是綠運輸政策的一環,與各項綠運輸政策相輔相成。從統計數據來看,今年5~8月大眾運輸運量相較去(106)年同期,已成長2.8%,等於平均每日約增加11萬人次搭乘大眾運輸。
而吃到飽月票推出前,原本預期約有23.6萬人購買,而至今年10月,平均每日使用卡數已達27萬張卡,超越預期購買人數。但市議員質疑,雙北明年總計要花9.4億元補助1,280元的月票方案,目標只規畫提升2%運量,效益比太誇張,若是花大錢沒有實質成效,要求讓月票政策走入歷史。
台北市議會最終做出附帶決議,強調公共運輸定期票到明年4月16日滿一年時,若全年捷運平均每日運量成長未達3%,該計畫9.4億元預算補助不得動支。也就是若明年未達要求目標,1,280元月票政策將提前結束實施。
【2018-10-16 卡優新聞網】https://www.cardu.com.tw您尚未登入,請先登入會員