第一階段台北捷運環狀線將在今(108)年完工，第二階段環狀線北環段及南環段綜合規畫報告，今(17)日於國家發展委員會審議通過，將函報行政院核定，由台北市捷運局展開設計、興建作業，全線預計於核定後9年半完工。
南北環段可行性研究於103年11月3日核定，經台北市府向中央爭取，於107年8月16日納入前瞻計畫，目前已編列17.75億元細部設計費用。台北市都市計畫變更已獲內政部都市計畫委員會通過，新北市段都市計畫變更則提報新北市都委會審議，現已召開6次專案小組會議。
台北市捷運局表示，南北環段未來將串連即將完工通車的環狀線第一階段，以及規畫中的東環段形成完整的首都環型路網，未來仍須雙北繼續合作，期能早日提供雙北市民更優質的旅運服務。
被稱為台北山手線的環狀線，其中北環段與南環段全長約20.66公里，共設18座車站，其中北環段長約14.93公里，設12座地下車站，路線與將於今年第4季通車的環狀線第一階段銜接，自新北產業園區至蘆洲及三重，於徐匯中學站和蘆洲線轉乘，進入台北市區後經社子、士林到大直，其中可與淡水信義線士林站及文湖線劍南路站銜接轉乘。
南環段長約5.73公里，設6座地下車站，銜接環狀線第一階段的大坪林站與松山新店線轉乘，經新店、木柵與政治大學，至木柵動物園站與文湖線轉乘，各轉乘站皆採站內轉乘，預估經費1,378億元。完工通車後，由劍南路站至至士林站可由30分鐘縮短為8分鐘，至徐匯中學站從33分鐘縮短為18分鐘，由動物園站至大坪林站從39分鐘縮短為11分鐘。
台北市捷運局指出，首都環狀線推動小組配合東區發展、解決內湖交通問題，已完成東環段路線可行性研究作業，屆時將可串聯文湖線、松山線、板南線及信義線，與將完工通車的環狀線第一階段，形成完整的首都環型路網，可大幅縮短各區域旅次時間。
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