常常塞車的淡水台2線，因為竹圍路廊道路容量不足，導致通勤尖峰時段或假日出現常態性壅塞，成為淡水居民的痛。新北市交通局決定興建淡北平面道路，來改善淡水聯外道路容量不足的問題。
新北市府協調台北捷運公司優化大眾運輸，將捷運原尖峰6分鐘的班距縮短為平均5分40秒左右，加上自去(2018)年4月起實施1280公共運輸定期票及轉乘優惠，淡水地區捷運及公車的運量已有8至10%的成長。
為了因應淡水地區發展，配合內政部營建署「淡海新市鎮開發計畫」，新北市府將興建淡北平面道路，改善台2線竹圍路廊常態性壅塞。新北市交通局長鍾鳴時表示，淡水的交通因主要聯外道路僅有台2線，造成常態性壅塞，闢建新道路並非鼓勵民眾開車，而是要改善淡水聯外道路容量不足的問題。
新建淡北平面道路後，可增加淡水聯外交通道路容量，車流分流後釋出的道路空間，才能重新配置優化公車、計程車、轉乘接送區等路側空間，更符合發展大眾運輸的長期目標。有充足的道路空間強化跳蛙公車、快速公車行駛等交通管理措施，縮減公車行駛時間，提升大眾運輸系統服務效能。
淡北道路規畫雙向4車道，依據交通模擬分析結果，興建淡北道路對台北市端大度路交通量的增加幅度，都在可接受範圍；於大度路在中央北路、立德路口部分分別採地下化、高架化立體工程減緩交通衝擊後，2路口服務水準由現況的E、F級改善為D級，也替台北市解決現況2大路口車流轉向負荷等難題。
新北市交通局綜合規畫科科長陳建成指出，未來台北市「福國路延伸段」完工銜接至洲美快速道路後，將與淡北道路形成連續路廊，穿越性及地區性交通可分流，避開士林、北投等市區道路，減少市區交通衝擊。
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