台北市府打算推動機車格全面收費，為了讓機車族建立使用者付費觀念，台北市停管處自8月25日起推出路邊機車收費格位月票，不過似乎不太受歡迎，目前為止僅售出1,200張。而有市議員認為，機車月票與提倡大眾運輸互相矛盾。
全市機車收費將採4階段進行，第1階段於去(2019)年完成商圈收費，約10%機車格位納入收費範圍；今(2020)年啟動第2階段捷運站周邊機車格收費，收費停車格比率增加至22%，機車族從停車免費至收費尚須過渡期，因此停管處開賣每車每月400元的機車月票。
機車月票自8月25日起開放線上付款或指定停車場購買，截至目前為止，機車月票只售出1,200張。相較汽車停車格全面收費，市府增加的收益用於補貼大眾運輸工具，實施1280月票；但機車停車格增加收費格數，增加的收益卻用於補貼機車族，與提倡大眾運輸完全無關。
台北市議員徐巧芯表示，2年前台北市府推出1280交通定期票，平均每月售出28萬張。現在的路邊機車月票只是為彌平反對停車收費的聲音，而促使私人運具使用量提升，政策互相矛盾。
停管處長李昆振說明，目前收費機車停車格占全數的13%，月票僅是方便民眾繳費，每日不論停車次數，最多僅會收到1張停車繳費單，對於每日有多個旅次目者，可減少停車費用負擔，根據統計有1萬台機車月繳超過400元。
徐巧芯進一步指出，全市有95萬台機車，實施月票只為了服務1萬台繳費超過400元的車主，這類優惠政策一旦推出就覆水難收。以學生為例，可能只有天氣差，或去停車不便的地方才會搭車，而市府的政策應朝向提升大眾運輸服務，降低購買私人運具為導向，才能真正改善環境。
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