台中捷運綠線11月21日發生連結器軸心斷裂，原訂將在12月19日通車，現在確定跳票，台中市長盧秀燕公開鞠躬道歉，台中市府已退回台北市捷運局的報告，將向台北捷運工程局求償。台北市長柯文哲出席南港轉運站BOT案簽約記者會回應，可幫忙向廠商追討損失。
中捷施工單位台北市捷運工程局、車輛原廠川崎重工擴大檢測，於12月11日向中市府報告結果，由於故障原因仍存安全疑慮，預估修復期程過於樂觀，盧秀燕今(14)日召開記者會正式宣布通車日期延後。
同時，台中市府將成立「捷運故障審查委員會」，邀集國內機械、材料、軌道等專家學者，協助市府專業審查北捷局與川崎重工提出的報告與解方，未來須經委員會認可後，台中市府才會進一步討論通車日期。
依據委託廠商SGS的檢測結果顯示，斷裂的連結器軸心在降伏強度、抗拉強度，均不符合設計標準。車輛故障事件發生至今已23天，台中市府多次召集會議，並要求北捷局和川崎重工擴大檢測，也二次退回相關報告。
台中市交通局長葉昭甫表示，市府要求從設計、製造、安裝、材料4大面向擴大檢測，北捷雖提出初步斷裂原因為材料與安裝問題，但仍無法全面釐清，中市府將視通車日期確定後，計算損失範圍，進而要求台北市府賠償。
中捷公司董事長林志盈強調，北捷局與川崎重工雖提出優化軸心設計，但面對市府詢問能否保證可有效解決問題，態度卻有所保留，讓人無法接受。
另外，與台北市府合作南港軟體園區與信義A12的新光人壽，再簽下開發南港轉運站BOT案，新光人壽預計投入近40億元，預定於2025年完成啟用，東區門戶計畫屆時將全部完成。
以南港車站為中心的東區門戶計畫主要是生技研究，包括中央研究院、國家生技園區、南港生技大樓等，提供國道城際運輸進駐使用，結合南港台鐵、高鐵及捷運車站及規畫中北宜高鐵及基隆捷運，打造成台北市往基隆及宜花東地區交通樞紐。
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