大客車駕駛人數不足，讓原本互為競爭對手的客運業者，必須攜手合作。國光客運、統聯客運宣布，即日起針對6條國道路線聯合排班，並正式向公路總局提出計畫核備，寫下客運業創舉。
據瞭解，這6條路線包括台北至彰化、台北至員林、台北至屏東的來回車次，皆因載客率低，平日搭車人數僅剩個位數，再加上司機人力不足，近期決定改採共同營運模式，避免資源浪費。未來台北至員林將主要由國光客運行駛，讓統聯客運省下車輛、司機，投入台北往返鹿港、西港等路線。
統聯客運表示，現在客運業普遍面臨人力不足的窘境，以自身為例，目前還缺2成、約120人的駕駛員，考量和其他同業同時開班導致載客率不佳，因此針對重複性較高的路線採取聯合排班，且日後不排除擴大至其他路線。
對此，公路總局回應，客運業聯合排班的精神，與高墾線共營模式類似，差別在共營路線車輛可由聯管中心統一調度排班。聯合排班主要針對路線起迄點及行經站點大部分相同的路線，實施聯合排班才具效益。
公路總局認為，由2家以上客運業者針對同一行駛路廊路線的班次做適當調整、提高載客效率，不會影響民眾權益。值得注意的是，民眾要搭哪家業者的車，仍然要向該家客運業者購買車票，不能買統聯客運的車票，去搭乘國光客運。
根據過往實務，客運業者為避免在同時段均發出班次，造成載客不佳，導致運輸資源浪費，因此在雙方共識下，進行發車時刻合宜調整，以提供民眾不重複的班次供給，並各自向公路主管機關申請備查。這次國光及統聯2家業者實施聯合排班，已聯合提報主管機關申請。
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