國內電價4月漲定了，外溢效應已開始浮現，包括台鐵、高鐵和公路客運都醞釀提高票價。交通部證實，台鐵正在研擬票價調幅，是睽違28年後票價再度上調；公路客運近日也在討論，並提出明確的漲幅。而影響高鐵票價調整的消費者物價總指數累積變動率，評估至去(2023)年累積幅度確定超過3%，也衍生票價上修的空間。
本週將召開電價審議委員會，預期拍板4月電價漲幅，外界在預期心態下，跟著掀起一波「漲」風，尤其是大眾運輸業漲聲最大。據瞭解，交通部與台鐵公司近日針對票價調整進行會議，交通部原則同意台鐵進行相關研議，但希望針對成本及收入更細緻的評估。
台鐵公司表示，台鐵為用電大戶，電價上漲影響將超過10%，成為考慮調升票價的主因，再加上長達28年凍漲，已經無法反映成本。現在已進行評估，預計4月召開的董事會會討論票價議題，相關方案會由費率委員會、行政院核定。
至於公路客運部分，交通部指出，短途通勤票因有TPASS通勤月票吸收，現階段較無問題，主要是中長途部分，考慮給予部分補貼。事實上，客運公會日前已向公路局申請提高運價，中長程及短程3排椅漲幅約23%，短途4排椅升幅最高11%，正由交通部費率審議委員會審查中。
而高鐵是否跟進漲價，更是外界高度關注焦點。高鐵指出，票價是依據公司與政府訂定的興建營運合約辦理，並依交通部核定的高鐵基本費率為基礎進行規畫，將就整體社會經濟情勢、公司營業成本、旅客需求進行評估，提報董事會決定。
根據交通部核定高鐵的基本費率標準，前(2022)年度台灣地區消費者物價總指數累積變動率僅2.95%，未達核定標準，但再累計至去年，已超過3%的標準線。2022年公告高鐵基本費率標準，已將每人每公里4.134元調高至4.313元，待4月最新基本費率標準公告後會再往上調。
除了票價蠢蠢欲動之外，高鐵便當售價也自4月起從100元提高到110元；台鐵因銷量維持標準，暫無調升價格計畫。高鐵解釋，目前的「高鐵便當」價格從2015年4月皆維持在100元，長達9年沒有改變，由於抵擋不住原物料價格不斷攀升，因此決定從4月起調漲10元。
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