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卡片比一比

TPASS通勤月票推2.0版 短天期票適用觀光客

澎湖北宜月票8月起上路 以公共自行車成長最多

記者 張家嘯 報導 2024-07-10

  TPASS通勤月票上路已滿1年,為吸引更多人搭乘大眾運輸,未來將再推出短天期月票。交通部日前提出「TPASS 2.0」方案,今(10)日確定實施,初步規畫使用天數不超過14天,預計在今(2024)年12月試辦。至於台北宜蘭間,以及澎湖的TPASS方案將於8、9月上路。

  交通部於疫後特別預算編列3年200億元經費,推動TPASS通勤月票,截至今年6月底,全國已有19個縣市,推行24個月票方案。交通部統計,TPASS推出後,全國已有768.8萬人次加值購買,約5.74億人次使用搭乘各類公共運輸。

  其中,去(2023)年7月至今年4月全國實施月票政策縣市,平均每月約1.82億人次運用公共運輸,對比月票上路前同期成長12.7%,尤以南高屏運量增加20.5%最高;而各公共運具中,以公共自行車增長23.8%最多。

  交通部表示,為讓非通勤的公共運輸使用者也能受惠,目前正規畫「TPASS 2.0」方案,屬於短天期定期票措施,以現在的TPASS月票運作機制,包含適用的運具和範圍為基礎,適用天數以不超過14天為原則。目前正蒐集各縣市政府推廣意願及評估結果,預計12月試辦,有機會讓觀光客、出差客群,甚至是外國旅客也能運用。

  此外,公路局之前核定「台北宜蘭月票」為2,300元,以及兩種版本的澎湖月票方案。交通部指出,北宜月票在6月6日經公路局審查原則通過,預計今年9月開跑;澎湖月票預定8月啟動,共有市區公車每月210元、公車加船舶每月1,000元兩種方案。

  不過,有立委認為,TPASS通勤月票是因為北北基桃人車路網集中,地區使用率高,若是偏鄉地區就有待改進,建議後續研究時要分區分段,不能按照北北基桃模式,來衡量桃竹竹苗、中彰投、雲嘉南、南高屏等地區。

【2024-07-10 卡優新聞網】https://www.cardu.com.tw

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