這回台北智慧卡公司真的是賺翻了！悠遊聯名卡光是授權發卡的權利金，就高達四億元台幣以上，正式發卡後，每張聯名卡還可收取500元的回饋金，三年後若是未達220萬張的發卡目標，還可處以每張500元的罰金。換句話說，就是這220萬張不管發與不發，都需付錢給智慧卡公司，算一算也有新台幣11億元輕鬆入袋。
在一般民眾的印象中，總覺得銀行是『為富不仁』、『雨天收傘』，尤其在『二次金改』、『金融整併』中，應該撈到不少好處。但就本案看來，四大銀行的金算盤或許不靈光了，不但有高額的權利金，還要回饋金，達不到目標還要罰錢。是怎樣的公司可以逼銀行就範，簽下『不平等條約』，那就是台北智慧卡票證股份有限公司。
智慧卡公司正式成立於2000年3月，主要股東為台北市政府、台北大眾捷運公司以及13家台北市縣公車業者等，其中官股就佔有40%的股份。表面上是民營機構，但董監事結構中，有10席官股代表，民股有13席，董事長亦是由官股的歐晉德出任。雖然預算編列不需經過台北市市議會審核，但是市議會卻是有權要求智慧卡公司董事長及總經理到議會備詢。
悠遊卡上市不到四年，發行量已突破七百萬張，而且連續兩年蟬聯市民滿意度調查的第一名，已成為台北市市民生活的一部分。伴隨而來的是龐大商機，這就是銀行團會簽下合約的原因之一。根據智慧卡公司表示：「目前市府相關單位與智慧卡公司正積極研究擴大悠遊卡的使用範圍，例如：推廣用悠遊卡付計程車費，希望年底可以達四千輛的規模；年底通車的貓空纜車，也可以用悠遊卡付費；結合交通與觀光景點的悠遊卡觀光護照，也預計在年底發行。」市長馬英九也表示：「悠遊卡將與學生證結合，學生上下課都可以刷悠遊卡，當成出缺勤紀錄，甚至還可用簡訊通知家長。目前已在8所小學試辦中，未來將可推廣到市立高中職以下的學校。此外，也與外縣市配合，推動北基票證整合和台北縣停車場整合，未來悠遊卡將可暢遊北台灣。」
智慧卡公司除了積極推廣交通運輸的支付功能外，公司本身對於小額消費還是充滿了高度興趣，不斷地嘗試向中央爭取能將支付功能擴及食衣住行育樂等生活消費上，成為一張具有金融功能的卡片。如此一來，智慧卡公司右手授權發行大賺15億，左手做起金融生意，真的就是一家超智慧的卡公司。
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