ETC面臨使用率過低的危機！消基會今(7)天質疑，遠通電收辦理的高速公路電子收費到今(99)年6月底已屆滿3年，但使用率只有36.63%，不及合約中所規定的45%，明顯違約；同時痛批即將推出的「全民體驗ETC」優惠，是對已裝機的民眾「裝肖維」。消基會呼籲，高公局應立即開放ETC車道，提供免裝機(OBU)服務。
由於遠通電收OBU裝機量過低，上(6)月底祭出5大改善方案，包含裝機費下降、通行費打95折、免裝機可走ETC車道…等，希望能夠挽回不甚理想的使用率。不過，消基會質疑，新的優惠方案問題重重，質疑高公局根本是在為業者護航。
遠東電收預期將e通機價格從1,199元調降為1,039元，並宣布10月起實施為期1年的「全民體驗ETC」，只要申請登記預付500元以上的儲值金，免裝機就即可走ETC車道；對此，消基會痛批，不需裝車上機即可走ETC車道，為何還要民眾自費裝機？是在跟民眾「裝肖維」嗎？
消基會強調，不安裝車上機即可行走ETC車道，代表在技術上是可行的，卻仍要求民眾安裝車上機，顯然有官商一起欺騙民眾，來圖利廠商的嫌疑。其他國家如美國美東就免安裝機費，消費者貼上RFID到檔風玻璃上，還有5%~50%的通行費折扣，反觀台灣ETC竟要消費者買斷車上機，顯然不合理。
同時，消基會呼籲，主管機關應全面開放ETC免裝OBU，不僅是1年的優惠；而高公局放水及護航的行為也不合理，且延長期限勢必將影響計程收費時程，監察院有必要介入調查。
遠通電收稍晚也發表聲明，根據契約規定初步檢核，無法達到合約要求第三年ETC年平均利用率45%的規定，依合約規定應視為履約缺失，而非違約，並且改善期的訂定，也已於合約內清楚規範明訂。
至於免裝機走ETC車道的方案是以「體驗行銷」概念推廣ETC電子收費系統，讓用路人可先享受後付費，藉此吸引更多消費者。而使用OBU通行過ETC車道仍是ETC主流收費機制，仰賴OBU才能維持高正確率的收費系統，具有不可取代性。
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