聯名卡是銀行攻占信用卡江山的重要謀略，除了百貨公司、量販店是搶手的聯名夥伴外，加油站更是兵家必爭的版圖。目前據點分布最多的中油，已公開招標發行聯名卡與收單業務，多家銀行傳出有意投標，尤其國泰世華與台北富邦銀行來勢洶洶，老盟友中國信託面臨「四面楚歌」的窘境。
中國信託與中油的聯名卡、收單業務合約，在去(100)年5月26日到期前，由於中油針對收單業務獨立招標，無奈條件始終「談不攏」，經歷6次流標後，引發民眾加油將只接受付現的軒然大波。為了「滅火」，在關鍵的第7次招標作業，中國信託再度勝出，繼續合作關係。
原先由中國信託發行的中油聯名卡，已於去年5月底停發，目前舊卡友仍可繼續使用，發卡量維持在90萬張上下，而雙方再續的「收單」情緣也即將「Say Goodbye」。目前中油已公開招標發行聯名卡與收單業務，投標銀行必須同時具備發卡、收單資格，合約期間為5年或達契約價金總金額自動終止。預定10月1日開放投標，10月2日開標。
其實中油的收單夥伴「難產」，主要涉及中油收單手續費率的底標過低。以目前中國信託承作的1.55%來說，遠低於市場行情，更低於相關成本，堪稱是「虧本」生意，根本沒有「賺頭」。據悉中油新收單合約的手續費，「底價」仍堅持低於1.55%，但銀行業者垂涎「聯名卡」帶來的商機，預料血本廝殺的景況將在所難免。
根據中油的歷史資料顯示，民眾刷卡結帳的比例占40%左右，每月刷卡金額約45億元至50億元之間。以先前中國信託發行的聯名卡為例，占中油整體刷卡比重約26%，若再加上其他中信卡的11%，中油每月付給中國信託的刷卡手續費高達6,000萬元，總計1年可達6、7億元，利益相當驚人。
市場傳聞指出，其他包括國泰世華、台北富邦、台新、聯邦與玉山等銀行，均十分覬覦中油卡，有意參與競標。其中，上回競標中油收單業務未能「雀屏中選」的台新銀行，儘管有台灣加油卡加持，但無特定合作夥伴，效益比不上有高忠誠度會員為基盤的聯名卡，外加近期積極衝卡量，出手機會大。
同樣在上次標局中「落榜」的聯邦銀行，失去盟友「北基加油站」後，手邊欠缺「油」力的戰友，因此打算搶攻中油大餅的如意算盤可想而知。至於朝信用卡前三大地位奮力挺進的玉山銀行，旗下已有山隆聯名卡，雙方合約是否簽有排他性條款不得而知，所以「卡」位中油仍存有變數。
不過面對「楚歌四起」的戰場，中國信託最棘手的勁敵將是國泰世華與台北富邦銀行。國泰世華銀行發卡量位居次大地位，唯獨欠缺加油聯名卡，爭搶中油卡的企圖心顯而易見。然而相對其保守作風，一向不按牌理出牌的台北富邦銀行，在失去全國加油卡與公益彩券雙獲利引擎後，放手一拼、奮力一搏的機率更大。
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