睽違航空界2年,張國煒今(8)天對外宣告,帶著星宇航空回來了!星宇航空4月底獲准籌設,5月初取得公司登記核准,今天舉辦成立說明會。董事長張國煒感性地說,人生不能白走,決定再回航空業界,回應大家的期待。
星宇航空實收資本額為60億,登記資本總額為300億,張國煒表示,實收資本額60億只符合了法定最低門檻,未來還會增資,歡迎外資或國內資金加入,共襄盛舉。要穩當航空公司主導者,持股3成已經差不多了,未來星宇也會在適當的時間點IPO(首次公開募股,Initial Public Offerings)。
目前星宇航空的機隊規畫引進10架A321neo,2019年10月陸續交機,14架廣體機還在評估中,預計9月可以定案,2021年底開始交機;至2024年底星宇完成初步機隊規模24架,航線涵蓋東北亞、東南亞、港澳、北美地區超過20個航點。
2019年10月開始陸續交機,2020年開航,何時可以損益兩平?張國煒認為,初期A321neo窄體機要做到損益兩平很難,初期固定成本就很高,要等到廣體機引進一段時間後,成本結構合理化,才能損益兩平。
張國煒2年前在父親長榮總裁張榮發過世後,被踢出長榮航空,現在帶著星宇航空回歸業者,外界一直認為張國煒想上演王子復仇。張國煒多次否認,今日再度澄清,別再叫他王子了,他升級為king,現在擁有星宇航空,沒有想要復仇,什麼王子復仇,都是媒體亂編的聳動標題。
至於星宇航空的布局,張國煒指出,台灣市場太小,無法再容下星宇,因此星宇的目標市場在亞洲,與新航、國泰航空相同,台灣只是基地,以亞洲地區為市場,重點不在點對點航線,著眼於轉機客市場,殺出重圍,也就是說星宇要去搶新航、國泰航空的高端旅客,星宇與華航或長榮不會有競爭關係。
張國煒直言,星宇航空的成立,對台灣消費者而言,只有好處,可以紓解旺季一票難求,搭機出國也能多個選擇。大家的信任,就是對飛安的嚴格控管,現在經營自己的公司,會執行更高的飛安標準,並且引進最好的設備,讓台灣人不再做二等公民。有些航空公司都用舊飛機飛台灣,而且票價還很高,但星宇不會這樣做,會以台灣人為優先,並且國際化。
【2018-05-08 卡優新聞網】https://www.cardu.com.tw