雙北公共運輸定期票1,280元月票熱潮退燒，4月開賣至今，購票、續票人數持續下降。民代踢爆柯P僅以69個設籍新北市機車族的通勤花費，作為定價依據，價格評估顯然失準。
根據統計，雙北公共運輸定期票4月16日開賣，5月購票約23萬人，6月下降至約22萬人；而5月續票人數約11萬人，6月僅剩約7萬餘人，民眾對月票的「嘗鮮期」已結束。
在捷運運量部分，今(107)年5月單月總運量約6,500萬人次，6月則降為約6,150萬人次，乘車人次消長狀況與去(106)年相同。事實上，開賣月票前，3月的運量甚至高達約6,730萬人次，比5、6月高出許多，顯示月票並未帶動捷運運量。
台北市議員汪志冰指出，北市府擬定月票價格過程粗糙，並未針對月票價格是否符合需求，量身打造民意調查，只採計635位民眾的意見，卻是詢問「設籍地」而非「居住地」，更僅以69個設籍新北市機車族的通勤花費，每趟次花費30.6元，計算上下班與21個工作日，得出每日花費約1,280元，逕自放大為雙北市多數民眾的通勤費用，資料不夠詳實，定價過程顯然有瑕疵。
對此，台北市交通局表示，定期票票價訂為1,280元，是依105年10月份票卡使用台北捷運及雙北公車資料，並參考私人運具花費成本及雙北市政府可負擔的補貼金額，訂出較有吸引力的票價。
台北市交通局強調，要吸引私人運具使用者搭乘公共運輸的誘因不僅為票價，尚須考慮公共運輸使用的便利性。另外也搭配各項配套如幹線公車推動、YouBike轉乘優惠等措施，並透過捷運、公車及自行車等運輸路網的整合，再強化接駁服務，提供完善公共運輸的服務。
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