國內汽燃費收取標準將有重大變革，根據交通部運輸研究所近日完成的「汽車燃料使用費徵收及里程計費可行性報告」，建議未來汽燃費維持隨車徵收制度，同時考量到電動車已成為現在越來越多人的代步工具，更是未來趨勢，隨油徵收恐不適合，認為當電動車達一定比例，即應開始徵收汽燃費。
現行汽燃費徵收，主要是以車子排氣量決定費用的高低，但外界不斷有聲浪呼籲，應改採隨油徵收，而非隨車徵收。但交通部運輸研究所評估後，認為汽燃費維持現行的隨車徵收制度，是最便民，也有財源穩定性、適法性等，而隨油徵收制度因電動車發展及車輛能源效率提升，已不具未來性，建議不再列入制度改革考量。
不過，交通部運輸研究所也提到，現行以車子排氣量決定費用，反而有檢討空間，可改以里程及車重計費的隨車徵收制度，較能公平反映道路使用及破壞程度，也是目前國際道路費制研究方向。
在長期目標上，交通部運輸研究所提出建立「車輛資料認證機制」，除了可以防止里程竄改，同時還可避免消費者因車輛資訊不明，誤判車輛適駕性而危害公共安全，並持續關注國外道路費制及里程自動計報收費案例發展，自小規模至大範圍分階段測試，再檢討推動。
事實上，國內自2008年以後的汽油車、2012年以後的柴油車、2017年以後的機車，皆裝設可掌握里程資料系統，但因這套系統擷取的資料，可能同時會取出其他使用狀況，因此涉及個資、隱私問題，許多車輛都尚未裝設。交通部對於這份研究則回應，將納入未來政策參考，並持續評估相關細節，確切上路實施的時程表尚無定案。
【2019-07-10 卡優新聞網】https://www.cardu.com.tw
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