為改善內湖交通壅塞問題，台北捷運公司提出解決方法。文湖線繼1月完成改裝龐巴迪車型座椅及拆除部分行李架、增加車廂內空間後，今(20)天宣布試辦馬特拉車型空間優化，拆除部分車廂的中央區域座椅及行李架，讓每列車的總載客數從約400名提高到約420名。
台北捷運參考新加坡、紐約等國外地鐵作法，改裝3列馬特拉列車，提升車廂容納空間，以載運更多乘客。北捷表示，每列車共有4節車廂，每節車廂原有20個座位，在符合電聯車原廠規範的前提下，鎖定第2、3節人潮較多的車廂，保留前後端的8個博愛座，拆掉中間區域的12個座位；第1、4節車廂則維持原有座位數，讓有需求的旅客利用。
除了第2、3節車廂拆除車廂座椅，原有行李架也一併拆除，並於車廂兩側增設橫向扶手，在車廂頂部加裝16組手拉環供旅客使用，兼顧乘車安全及多功能性。此外，第1、4節車門旁扶手寬度從48公分縮減為26公分狹長型樣式，創造出更多空間，使動線更加順暢；車門前的部分立柱移除，讓輪椅、行李箱及嬰兒車便利進出。
台北捷運公司指出，現階段文湖線尖峰整體最高流量，以今(2023)年5月來看，早上尖峰站間流量最高為忠孝復興站往南港展覽館方向，每小時約1.3萬人次；晚上尖峰站間流量最高為南京復興站往動物園方向，每小時約1.2萬人次。
事實上，為加強疏運文湖線尖峰人潮，今年1月台北捷運完成改裝龐巴迪車型座椅及部分行李架拆除，最尖峰時段每小時可提高約1,000人次載客量，2月起再延長尖峰最密班距時段，現在再祭新措施，藉以紓解文湖線部分車站壅塞的痛點。
【2023-06-20 卡優新聞網】https://www.cardu.com.tw
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