電子票證使用率提高，國道客運也朝無現金支付發展。看準國內電子票證、通勤月票使用環境成熟，首都客運創業界先例，7月15日起基隆到台北1579路線「車上不收現金」，民眾只能持電子票證上車，並評估未來擴大至集團經營的300條公車、客運路線實施。
根據統計，今(2023)年前4個月，國內持電子票證搭乘市區公車、公路客運的比率平均達到92.04%，尤其北台灣地區，比率更高。首都客運表示，國道客運1579為通勤路線，取消現金收費，主要是該路線旅客用電子票證刷卡搭車比例高達98%。
不過，為了其他2%現金投幣旅客，每部車仍要設置收銀箱，收班後要開箱解鎖送到總公司算錢，再繳到銀行，後勤人力成本高。但客運業不僅司機、站務員缺人，數幣人員也不好找，後端還要有防弊監督人力，加上國道運價17年沒有調整，新作法有助於節省成本。
首都客運估算，若取消車上現金收費和收銀機制，每個月該路線可省下6萬元以上，對國道短程通勤客運來說不無小補，且基於安全考量，旅客若在車上找錢幣來投現，車輛行進中站著找零錢也不安全。
至於旅客無電子票證該如何搭車？首都客運回應，如果沒有電子票證，旅客搭到台北市府轉運站或八斗子站，下車後持現金向車站人員補票即可；如果連現金都不方便補，可以下次補刷，已有相關配套措施。
首都客運同時規畫，若乘客都能接受，初步先從該條國道客運通勤路線開始辦理，後續2088路線基隆女中到台北市府轉運站接著試辦，未來除慢慢擴及其他通勤路線外，也評估向市區公車主管機關申請，推廣於市區公車實施。
首都客運提到，國道客運北宜路線1570、1571、1572，之前首度實施月台收費方式，車上不收錢、不刷卡，同樣有乘客質疑方便性，但執行後民眾都很配合，且上下車速度更快，盼大眾支持國道客運通勤路線無現金支付，多利用電子票證和通勤月票。
另外，宜蘭縣3項通勤月票獲中央審查通過後，從8月起陸續營運，月票採實體卡，悠遊卡、一卡通、愛金卡都通用，也可使用行政院發行的通勤月票卡(TPASS)。規畫3種形式，750元方案在月票適用期間，可無限次乘坐縣內市區公車、台鐵「漢本至石城」段；1,800元方案可無限次搭乘縣內市區公車、國道五號客運、台鐵「漢本至鶯歌」段。兩方案自8月15日起上路。
而2,300元方案，可無限次搭乘縣內市區公車、國道五號客運、台鐵「漢本至鶯歌」段、雙北捷運、公車，以及Youbike前30分鐘免費，但為配合台鐵與雙北運具系統相關工作期程，預計10月中旬啟動。
【2023-07-25 卡優新聞網】https://www.cardu.com.tw
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