台北捷運使用人次超過50億，日平均使用旅次數已成長近170萬，而捷運台北車站每天更約有56萬人進進出出，尖峰時段上不了車是常有的事，擁擠的情況令捷運族相當頭疼。捷運局為此重新規畫台北捷運路網，待下半年捷運東門站通車後，將正式「轉骨」。
捷運路網結構性轉變的關鍵，在新莊線、信義線的交會站「東門站」，預計在今(101)年9月前通車，屆時中和線確定要與淡水線分道揚鑣，和同為橘線的新蘆線連接，貫通獨立行駛為「中和新蘆線」，行車路線為南勢角－輔大與南勢角－蘆洲。
捷運局表示，屆時尖峰時段班距6分鐘，由南勢角交錯發車往新莊與蘆洲，大橋頭－南勢角重疊路段尖峰時段班距約為3分鐘，將可加密中和線發車班距、3分鐘一班，縮短民眾候車時間，讓中永和地區民眾前往台北市區更便捷。
中和新蘆線貫通獨立行駛後，中永和地區轉乘增加許多選擇；欲往東區的旅客，可經東門站改於忠孝新生站轉乘板南線，僅需上下1個樓層，避免在台北車站擁擠的人潮中穿梭、上下三層樓梯，不僅站數相對少了3站，搭乘時間將比目前到台北車站轉乘的時間縮短5至6分鐘，且由於搭乘里程較短，部分旅客還可節省5元的車資。
前往新莊、三重、蘆洲、行天宮的旅客，可一車到底，不再需要轉乘，前往台大醫院或台北車站，則須在古亭站「同層對向轉乘」新店－淡水列車；前往北投或淡水，也可在民權西路站轉乘新店－淡水列車。
捷運局強調，新莊線東門站通車後，古亭站綠線與橘線月台都有列車停靠，是一個功能完整的「同層對向轉乘」車站。中和地區往北方向的乘客換車只需步行10至15秒，走到對面月台即可換線，且屆時新店線還會加開台電大樓－北投的區間車，候車時間僅需1至3分鐘，乘客既省時又省力。
迎接即將到來的通車時辰，捷運局及捷運公司將加強宣導，
另外，台灣天然環境和地形特殊，捷運建設通過許多考驗，現場還將展示明挖覆蓋、潛盾、管幕、新奧、冷凍等工法。15日開館前150名早鳥，加碼送指定餐廳50元折價券以及台北捷運神秘禮物。
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