延捷運而居可以享受便利的交通，但也可能受捷運的噪音所苦。有民眾投訴，住在捷運北投機廠附近的民宅，自有捷運至今，遭受車輛往來噪音凌虐，日日夜夜不得安寧。
居民投訴指出，屢次向捷運公司反映，捷運公司卻不積極處理，不僅長年忍受噪音侵擾之苦，連軌道的除草工作都選在半夜進行，捷運機廠邊的環境更是髒亂不堪，使當地居民過著猶如三等公民般的生活。
台北捷運每日早上5點，車輛開始從機廠進行調度；早上6點至晚上12點共18小時的營運時間；捷運收班後，列車陸續進廠維護及軌道維護，往往擾鄰至凌晨3、4點方休。
台北市議員陳建銘表示，該區域正好位於捷運淡水線地面段和高架段的連接處，列車行駛的震動和噪音本來就特別明顯，住戶多年來忍受捷運車輛經過和進出機廠的噪音。
居民向捷運公司陳情多年，而捷運公司也花費4,382萬元安裝一般的隔音牆，但效果始終不如預期，後續也不願提出積極作為來解決問題，明顯忽視當地居民的權益。
經民代了解後發現，案址為噪音第二類管制區，以住宅使用為主，日間、晚間、夜間管制標準為60、55、50分貝；而機廠則為第四類管制區，日晚夜間管制標準則為80、70、65。但環保局每次到該處稽查時，卻以較寬鬆的第四類管制區的標準來測量，因此從未曾對捷運公司進行開罰。
不過，台北市環保局指出，從民國99年迄今共接獲民眾檢舉4件，其中會同民眾檢測1件，檢測噪音值並未超過夜間噪音管制標準65分貝，另2件於凌晨3時後查察該機廠已無作業情事，今(101)年只有在5月9日上午11時許接獲通報北投機廠噪音擾人，查察時並無噪音影響安寧。
陳建銘認為，許多捷運路線行經建築物較密集之處，例如文湖線的松山機場站往中山國中站方向，以及萬芳醫院站等等，皆使用隧道式隔音牆，效果會比一般隔音牆來得顯著，要求捷運公司應盡速提出具體行動，來改善居民的生活品質。
對此，台北捷運公司指出，北投機廠電聯車收車作業，皆採手動駕駛5至10公里行駛，並於每日凌晨1時45分前完成收車，進廠後進行電聯車例行清潔及日檢作業。另為維護旅客搭乘捷運舒適度，夜間停止營運時段時進行相關軌道維護作業，現已要求工作人員降低聲量，以改善週遭民眾居住品質。
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