ETC系統自招標、建制、施行，一路以來爭議不斷，消基會繼大力抨擊高速公路局寬待遠通電收，有圖利特定財團嫌疑後，今(20)日又再進一步痛批，eTag採預儲制，利息卻進了財團口袋，且業者將收費頻率出借第三方，造成用戶個資外洩遭轉賣，以及eTag系統恐對4G頻率產生干擾等質疑，要求高公局應「說清楚、講明白」。
消基會於上(5)月底力批高公局，自高速公路全線人工收費，改成ETC電子收費後，國庫負擔反而高出5倍，且對遠通電收違約一再通融甚至免罰，但卻對民眾違規誤闖ETC車道，開罰毫不手軟，實在讓人無法苟同。
今天消基會再針對ETC通行費預儲金利息流向提出質疑，指出民眾不論是首次申辦，或在超商、遠傳門市、中油指定站，都必須儲值至少400元。但截至2013年2月底，ETC申裝機數約352萬輛，假設每台車1年只儲值400元，每年就有將近2千萬元的利息，該筆款項原應屬於公眾，而非遠通電收的收益，但其下落及用途卻不明。
其次，民眾安裝eTag為強制性政策，遠通電收僅是代收服務平台，在未獲得用戶同意授權個人資料下，卻在4月26日公布第三方讀取序號辦法，作為電子收費以外的目的使用，賺取平台仲介使用費用，讓用戶成了人頭戶遭轉賣，明顯違反現行法律。
此外，NCC(國家通訊傳播委員會)審議eTag系統使用執照時，認為有干擾4G行動通訊疑慮，要求增設頻段供國道電子收費系統使用。但高公局卻以「申請人」向NCC提出執照申請，不僅替遠通電收「省下」1億多元的執照費，屆時若發生問題，所衍生的執法、補償或賠償等，恐無法要求遠通公司採取任何改善措施。
消基會抨擊認為，電子收費為國家重要政策，建置ETC的目的是增加效率、降低成本，但其所帶來的利益卻未與消費者同享，反而讓遠通電收獨占。而高公局不僅未對遠通電收進行監理，還淪為「財團的傀儡」，出面代其向NCC申請電信頻譜執照；NCC對於eTag對4G使用者產生干擾問題，則是以「輕描淡寫」方式附帶附款發照，若到時發生問題，該附款只怕成為推卸責任的幌子。
消基會呼籲，高公局應正視自身所扮演的公正角色，為人民做好監督及把關的任務，而非隨著業者利益搖擺，不僅損害消費者權益，更有礙於國家整體發展。
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