由於國道計程收費系統門架建置進度落後，直至27日才完成架設，而且在6月底前，恐無法達成70％的使用率，高公局擬對遠通電收開出逾4億元罰單。不過消基會抨擊，高公局與遠通電收簽下的是「賣身契」，高公局的開罰令只是宣示作用。
消基會接連針對遠通電收違規通融及ETC儲備金流向等問題提出質疑，今(28)日再次砲轟，9月國道計程收費就要上路，但遠通電收的eTag門架建置進度，卻落後157天才完工，高公局真的準備好了嗎？此外，今(102)年6月底前，ETC年均利用率須達到7成，但至5月底前卻只達到6成7，已明顯違約。
針對遠通電收多項違規情況，高公局擬對遠通電收開罰逾4億元，不過消基會指出，合約猶如「賣身契」，必須有3分之2的訴願委員同意，才能開罰，但其中卻有一半委員由遠通推派，高公局想要開罰都很難，顯然宣示作用大於實質效用。
同時，為了在9月前達到計程收費預計使用率，高公局及遠通電收均大力宣傳鼓勵民眾安裝eTag，讓不少用路人誤以為，未來政策上路後，若沒裝eTag就不能上高速公路。事實上，計程收費還提供「預付登記影像收費」、「未申裝且未預付登記採過站繳費」等兩種方式。
消基會副秘書長林宗男批評，高速公路使用涉及公共利益，高公局應為全國用路人把關，不能再以商業理由隱藏合約內容。遠通電收為了衝高使用率，刻意將其他收費方式「神隱」，讓消費者誤解只能使用eTag收費，而被遠通電收「綁架」。相關單位不要再找藉口搪塞，而應釐清疑惑，提供民眾安心且安全的用路環境。
遠通電收回應指出，已於27日凌晨完成全台319座eTag感應門架建置，雖然進度有些落後，但並未影響用路人權益，且高工局也尚未訂定計程費率及方式，因此開罰並不符合BOT的精神。高公局則表示，門架建置延遲不僅影響用路人權利，也涉及政策可能因此延後，將會按合約開罰，若遠通電收有異議，可向調解委員會進行申訴及說明。
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