搭公車也能享受無線上網、超方便，不過日前有平面媒體踢爆，WiFi公車電磁波是家用網路的78倍，相當於3座基地台。為消除民眾疑慮，NCC與台北市政府進行量測，實際了解WiFi公車的電磁波功率密度值。
台北市府自前(100)年起，於公車上建置Taipei Free，目前台北市3,800多輛聯營公車中，已有1,270輛公車提供WiFi無線上網。台北市資訊局實地辦理Taipei Free電磁波量測，發現公車內各地點的電磁波功率密度，均遠低於環保署公告「非游離輻射環境建議值」1毫瓦/平方公分，最大量測數據0.011毫瓦/平方公分，僅約建議值的百分之一。
資訊局強調，公車內的電磁波數據，會隨使用者與AP的距離呈明顯反比，只要從車後向前走2步，電磁波功率密度就會從0.011毫瓦/平方公分掉到0.001毫瓦/平方公分。而在公車中央至駕駛座約車內三分之二區域的電磁波，更是低到無法測得，也就是說公車內部的電磁波功率密度，在正常搭乘情境下只有建議值的數千分之一到百分之一，民眾無須憂心。
台北市府指出，依據WHO相關報告，環境中的無線廣播、無線電視電台及無線網路訊號，目前仍「無可靠科學證據顯示有致癌關聯性」；廣播與電視陪伴民眾生活已長達數十年，這些電磁波也從未出現對民眾健康有不良後果的確切案例。
NCC表示，電磁波強度與發射源距離平方成反比，若距離發射源20cm，電磁波強度相較於距離10cm降為1/4倍。WiFi使用2.4GHz及5G頻段，依據行政院環境保護署所定電磁波功率密度限制值為1毫瓦/平方公分。
報載的電磁波功率密度值78,000μW/m2(微瓦/平方公尺)，經單位換算後，為0.0078毫瓦/平方公分，仍遠低於國際及行政院環境保護署所定電磁波功率密度限制值1毫瓦/平方公分。在數量單位上，微(μ)代表10的-6次方；毫(m)代表10的-3次方，而報載所用單位為每平方公尺微瓦(μW/m2)，為國際標準所使用單位每平方公分毫瓦(mW/cm2)的1,000萬倍。
台北市資訊局也說明，公車內部普遍比室內環境狹小，使用者離AP較近時，電磁波功率密度確實可能比室內環境要高，但只要稍微離開AP幾步，其數據就會降到與一般室內環境沒有顯著差異，民眾無須憂心。
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