國道計程收費最遲將在今(2013)年底正式上路，期望藉此達到公平收費、紓解交通。不過，消基會今(29)日大力抨擊，新版提供短程20公里免費，不僅無法改善付費不公的問題，還可能使短程旅次出現壅塞，甚至加重國道基金短收情況。消基會呼籲，交通部應直接取消免費里程，才能真正解決問題，讓付費機制符合公平原則。
國道計程收費方案於今年10月初拍板定案，包含前2年橫向國道不收費、縱向國道每日每車有20公里免費里程。若超過20公里，行駛200公里內每公里收1.2元，200公里以上每公里0.9元，以減輕用路人的負擔，達到使用者付費的公平原則。
不過，消基會痛批，政府推動計程收費的目的，是為了解決長程補貼短程的不公平付費機制，然而提供「20公里免費里程」方案，卻破壞計程收費原有的公平機制，使得行駛長程旅途的用路人，仍舊必須付出較高的費用，根本沒有達到減輕其負擔的目的。
此外，政府希望能藉由分流部分短程旅途或都會區用路人，改走一般道路，以達到紓緩國道車流，避免塞車的問題。但20公里的免費里程方案，恐使短程通勤用路人因免付過路費，為省時間依然走高速公路，「慢速」公路的情況將無法獲得解決。
再者，走國道3號南下路途比國道1號長，其費率方案、通行費、時間、油料成本均較高，屆時將使用路人湧上國道1號，導致大塞車的窘況，只怕與車輛分流目標背道而馳。
政府為了取得民眾的支持，計程收費政策確定橫向國道不收費，費率從每200公里內每公里1.3元、超過200公里每公里收1元，分別再降0.1元為每公里1.2元及0.9元，將讓國道基金收入從220億元減少為185億元，反而造成嚴重短收的結果。不僅可能造成建設延緩，更是「將負債留給下一代」。
消基會認為，國道收費機制雖須考慮民眾適應問題，但也不能完全犧牲專業與公平性，建議直接取消免費里程20公里，讓計程收費能真正解決問題，使付費機制符合公平原則。並呼籲計程收費費率檢討時間，應從之前預訂的2年縮短至1年，以即時改善問題，免得最後受影響的還是民眾。
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