521北捷發生史上隨機殺人事件，各界關心台北捷運公司當日危機處理是否恰當，同時暴露捷運警察人力不足等問題。有民代前往南港機場及行控中心會勘還原真相，而捷運公司則向兇嫌求償營業損失2,061萬元。
究竟司機員能從監視器及緊急對講機掌握多少資訊，司機員與行控中心的通報過程有無落差。民代前往南港機場及行控中心會勘後發現，當乘客按下緊急鈕，司機員會優先觀看該車廂畫面，也可透過螢幕操作觀看其他車廂。
每次約可看4個分割鏡頭，若快速看完6列車廂，大約須5秒鐘，畫面雖然偏小，但仍可辨識地上的血跡、刀刃或是驚慌而逃的民眾，司機員通報行控中心，因無法即時傳輸車廂畫面，易造成司機員與行控中心間資訊不對稱，導致通報精準度不足，延遲救援時間；而行控中心與警消間並沒有專線，當日發生即發生占線狀況。
台北市議員何志偉要求，北捷應研擬司機員連線警方系統的緊急鈕，增加司機員主動接收車內聲音的控制裝置，建置車廂影像或擷取畫面即時傳輸至行控中心的相關系統，建置行控中心與警方及消防救護人員間的獨立專線，避免占線狀況，研擬行控中心直接對車站廣播的可行性。
根據統計，案發至今北捷運量大受影響，本週單日總運量比事件發生前，減少2.4萬人次，光是板南線就少了2.1萬人次。為了讓民眾放心搭捷運，除了加強警力維安，北捷也規畫建置「自動報案系統」，縮短報案時間，初估建置經費每站15萬，全系統約1,800萬。
此外，台北捷運公司於4日下午，向新北地方法院對521事件兇嫌鄭捷提出民事求償，計算自5月21日至5月30日共計10日，運量減少約94萬5千餘人的營業損失，求償新台幣2,061萬元。
台北捷運公司表示，若受害家屬也向鄭捷提出民事求償，北捷將以家屬求償為優先，另已提供被害人及其家屬法律諮詢服務，若家屬有需要將協助辦理，目前相關律師團成員共有2名，將視未來需要酌予增加。
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