捷運松山線完成初勘，目前系統測試進展順利，最快可望在11月通車。通車後，將與新店線銜接，採取「松山到新店」及「淡水到象山」分線方式行駛，完成台北捷運路網最後一塊版圖。
捷運松山線進行初勘，依土建、機電、營運3組進行相關站體設施、設備實地檢視，缺失包括公車轉乘站車輛停靠動線待改進、廁所沖水感應失效、標示不明等，履勘前須改善事項計7項，一般注意改善事項14項，後續建議事項6項，經委員複檢且通過後，將依程序報請交通部進行履勘。
捷運局表示，松山線通車路段即將順利完成階段性任務，目前系統測試持續進展，穩定性測試、平均列車妥善率及系統可用度100%，符合履勘作業要點規定營運通車所需初勘要件之一，初勘相關缺失應可在1週內改善完成。
松山線是捷運路網第3條東西向的重要路線，連接台鐵松山站及機場捷運線。松山線通車後將再增加4個轉乘車站，分別是與板南線交會的西門站，與淡水線交會的中山站、與新蘆線交會的松江南京站，以及與文湖線交會的南京復興站。
捷運局指出，松山線通車後，將與新店線銜接，採取「松山到新店」及「淡水到象山」的分線行駛方式，加上目前分線行駛的文湖線、板南線及中和新蘆線共有5條主要路線，台北都會區捷運路網更趨完整、便捷。
除了營運路線調整，松山線與文湖線的交會站南京東路站、也將更名為南京復興站。此外，台北捷運以國台客英語報站名，松山線小巨蛋站該如何發音，經語言專家學者評估，因「巨蛋」一詞是源於外來專有名詞，並不適合以文字直譯，未來小巨蛋站則是不發台、客語，皆以國語發音。
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