復興航空不到一年內墜機2次，消基會痛批，復興航空13年內，已發生11件飛安事件，造成82人罹難，仍然不謹記「血的教訓」，若是業者沒交出飛航白皮書，呼籲民眾拒絕搭乘；而立委吳育昇質疑，復航任用資淺機師，根本不把飛安放在眼裡。
復興航空B-22816的ATR72-600型民航機，在4日上午10點53分墜毀在基隆河南港段。機上包含機組人員共58人，目前死亡人數達到32人，而含計程車司機乘客在內，有15人送醫治療。外傳有機師爆料，正駕駛廖建宗從金門飛抵松山機場時，就已在飛航登錄表登記「引擎有異狀」，但放飛人員疑似擔心遭民航局罰款，要求機師完成飛航後再檢查，不料卻因而發生重大意外事故。
消基會怒批，細數復興航空在13年內，就已發生11件飛安事件，造成82人罹難，25人受傷，11失蹤的悲劇。尤其101年~104年幾乎年年出狀況，根本未記取「血的教訓」。從這次的飛安事件來看，台灣機師沒有停飛的權利，儼然違反專業自主原則，相對國外機師只要對飛安有疑慮，就會堅持停飛。
消基會表示，現行航空管理都是以筆作記錄，發生意外後容易發生掩蓋事實或滅證的情形，因此，急須建立數位化資訊系統，以雲端資訊系統詳載所有可能風險，以加強監督及追蹤列管，避免事後各說各話。在復興航空公司提出飛航白皮書前，呼籲民眾拒搭復興航空，其他航空業者應安排轉機。
另外，根據復興航空內部資料顯示，操控B-22816失事班機的正駕駛廖建宗總飛航時數近4,914小時，坐在正駕駛座位；另一正駕駛劉自忠，當時坐在副駕駛座，總飛航時數近6,922小時；而擔任觀察員的洪炳衷，總飛航時數卻高達16,121小時。
對此，立委吳育昇質疑，正駕駛資歷太淺，連復航都不放心，才會派一位觀察員隨行。復興航空一昧專注於股票上市、盈餘獲利，從不把飛安放在首要考量，當意外發生時，也未在第一時間提供旅客座次表，顯見管理大有問題。呼籲民航局與飛安會，立即要求復興航空全面停飛。
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