高鐵預計新增苗栗、彰化、雲林3站，可望於今(104)年7月初完工，年底前加入營運行列，但若未來每站皆停靠的列車，行駛時間將從原先的2小時，增長至2小時18分。因應此狀況，若停靠站數比目前8站還要多的班次，高鐵研擬調降列車票價，確切降幅仍在討論中。
事實上，高鐵目前票價是根據合約機制，按旅客搭乘里程，以每公里4.8108元乘上車站的總公里數計算。高鐵表示，每站皆停的班次，與北高直達車採不同票價，最後結果仍須精算，而列車的班次與時間表，未來仍會彈性運用。
據瞭解，高鐵新增苗栗、彰化、雲林3站營運後，有可能採跳蛙式停靠的模式，也就是此3站採「跳停」，或以台中為轉運站，推出接駁列車因應。
至於，高鐵財務狀況陷入困境一事，高等法院今(3)日又判決，高鐵應買回中華開發工銀、欣陸國際等共計近11億元的特別股股份。雖然高鐵已表明將再上訴，但若三審定讞，恐引發贖回潮，對高鐵財務又是一大負擔。
交通部指出，目前已提告的高鐵特別股訴訟案共有40件，其中要求贖回股本股息者共有6件，股息訴訟案則有25件，對高鐵財務影響最大的股本訴訟案則有9件，而截至現階段只要是股本訴訟案，高鐵全都面臨敗訴。
另外，在桃園機場捷運方面，將於3月底完成整合測試，達到實質完工，預計10月起向交通部提出履勘申請，可望於年底正式通車。而桃園機場捷運的票價部分，桃園市政府現在規畫每站皆停班次和直達車，擬改採同樣票價，但預辦行李登機則將另外收費。同時，針對桃園市民將發行市民認同卡，給予搭車折扣。
【2015-03-03 卡優新聞網】https://www.cardu.com.tw
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