北中南公車情況大不同，台北市有智慧公車站為候車民眾遮風擋雨，高雄市則是首創醒目的波浪型公車停靠區，藉此減少公車停靠區遭其他車輛占用，而台中市BRT改為優化公車後漸入佳境，計畫推捷運藍線再闖關。
目前制式公車停靠區標線，以白線長方格形式繪設，較容易與一般路邊停車格混淆，且長方格形式若繪設於單向單車道及狹窄路段處，容易對駕駛產生路寬限縮的壓迫感，如繪設於熱鬧市集所，也易造成其他車種違規占用。
高雄市首創波浪型公車停靠區，以波浪型的黃色線條，搭配公車停靠區字樣，設計出波浪型公車停靠區。除較為醒目外，也可保障乘客上下車權益，有效減少違規車輛占用情形。
高雄市交通局長陳勁甫表示，波浪型公車停靠區參考國外案例，以海洋城市為設計元素，搭配具禁止停車法定意義的黃色線條，並輔以公車停靠區字樣，設計出波浪型公車停靠區。目前選擇在五福一路試辦繪設，未來將視成效再擴大到其他公車停靠區。
另外，台中市優化公車專用道在7月8日正式上路，度過磨合期後漸入佳境，根據統計，不僅慢車道車行狀況較以往順暢，公車專用道及快車道時速維持不變，海線直達市區免轉車，將雙節公車編為300號公車，適用10公里免費政策，可為通勤族省下不少車資。
除正在興建的捷運綠線外，過去因有BRT藍線，導致興建捷運藍線計畫屢遭交通部退回。對此，台中市長林佳龍表示，目前BRT藍線已革新為優化公車專用道，因此再爭取興建捷運藍線的正當性就非常高。
此外，交通局、都發局將加速規畫台灣大道、文心路口的捷運綠線G9站，增加投資誘因。而上週交通部公路總局已同意支持將外埔、大里道路，納入生活圈道路交通建設計畫，其中外埔區「2018台中國際花卉博覽會外埔園區聯外道路」於107年底前完工後，將成為花博外埔園區對外主要道路，進一步改善外埔區、后里區花博周邊的交通動線。
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