高鐵財務改善方案過關，將朝「國有民營」模式。台灣高鐵今(10)日召開股東臨時會，雖然小股東強烈表達不滿將減資，但在泛公股與大股東表態力挺下，最終仍以減資6成通過，且票價方面也預定12月起降回原價，台北到高雄為1,490元。
事實上，高鐵財改方案除了普通股減資6成，而且5大股東不得參與增資之外，還有就是要撤回總金額高達3,099億元的各式仲裁案，因此許多民股股東反對，認為一旦撤回仲裁案，將喪失與政府談判籌碼。
據瞭解，今日高鐵財改案，每項議案得票比率都約在74%至90%，完全過關後，5大原始股東股本將從37.4%降為17.4%，公股和泛公股持股比例將從22.1%增為63.9%。對此高鐵特別強調，財改後泛公股持有高鐵股權增多，高鐵將變成國有事業，但不是國營企業，基本上仍會保持民營的特色。
未來高鐵的財改作業，將依據「高鐵興建營運合約第四次增修協議書」，於明(105)年初完成先減資6成，再辦理300億元私募，由高鐵建議基金投資242億元、泛公股投資58億元。
至於票價降價的問題，高鐵則表示，根據與交通部簽署的合約，一旦減資代表合約正式生效，就能進行後續的財改方案作業，最快12月1日新增三站啟用時，一併實施新票價，台北到高雄票價從1,630降回1,490元。
另外，像是台北到台南的票價，也將從1,480元降至1,350元，而新增三站的票價，則為台北到苗栗430元；台北到彰化820元；台北到雲林930元。高鐵指出，新增3站年底通車後，採跳蛙停靠，不影響現有停靠站較少車班，因此北高最快仍為96分鐘，若每站都停的車次行駛時間為120分鐘。
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