復興航空飛安又出包，日前一架即將自金門返回台北的飛機，逕自闖入跑道，差點撞上正要降落的立榮航空，所幸塔台人員即時發現，趕緊通知立榮航空拉起機頭重飛，差點釀下82條人命損傷的重大悲劇，顯示復興航空管理大有問題。
一架搭載4名機組員、3名旅客的復興航空ATR72-500飛機，本(9)月4日於金門尚義機場準備起飛，飛往台北松山機場，但尚未等待塔台人員指示，即擅自闖入跑道，險和正要降落的立榮航空相撞。幸好航管人員及時發現，立刻要求還有2分半鐘就要降落的立榮航空重飛，才阻止一場嚴重悲劇的發生，挽救了包含立榮航空71位旅客與4位機組員在內等82條人命。
民航局表示，調查發現興航在進入滑行道前，確向塔台航管人員申請滑行許可，但機師看到另一架客機已落地，在未獲得航管人員同意下，逕自駛入跑道。興航機師未遵照標準作業程序，是不可容許的錯誤，但考量機師主動向公司通報後呈報民航局，因此不會撤照，最高可開罰30萬元，或停止執業1到3個月。
復興航空則指出，在事發後第一時間勒令兩位駕駛員停飛，不排除「開除」。並啟動「飛安精進改善計畫」，邀請世界飛安基金會與ATR原廠專家來台協助訓練。在興航內部飛安委員會和民航局的雙重督核之下，確保飛安措施「失誤零容忍」。
不過，興航出事不是第一次，已讓乘客提心吊膽。像是去(103)年7月23日復興航空GE222班機，由高雄飛往馬公墜毀在湖西鄉西溪村，造成機上乘客及機組員48人罹難、10人受傷；今(104)年2月4日GE235班機由台北飛往金門，起飛5分鐘後隨即失控，墜毀於基隆河，造成43人罹難、15人受傷。
然而，民航局要求興航55名ATR機隊機師重測，在今年2月7日及3月12日完成2梯次考核，但未通過考驗高達10人，不合格率竟逼近2成；第二階段在泰國曼谷執行模擬機考試，也有4人沒過關。
不僅興航機師素質令人擔憂，就連身為董事長的林明昇，今年3月開保時捷超跑，逆向違規超車並肇事逃逸，今(15)天已遭北檢依「公共危險罪」起訴。興航從上到下頻頻出狀況，顯示內部管理鬆散，興航實該痛下決心變革，不要再拿民眾的性命開玩笑。
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