Uber不按照法規走，被交通部認定違法營業，並累積開罰3,500萬元，業者不滿提出上訴。行政法院以Uber非經營汽車運輸業為由，判定業者勝訴，是Uber在台首宗勝訴案件。而交通部堅持繼續提告，並持續補助其他合法業者加入無障礙車隊，不讓Uber搶無障礙計程車的生意。
叫車平台Uber App去(2014)年進軍台灣，強打App可直接計算搭乘里程數、時間，挑戰傳統的計程車營運模式。雖然獲得不少網友和年輕族群支持，但Uber接受派遣的自用車，且採自創收費方式，衍生出營運違法性疑慮，遭交通部公路總局裁罰及勒令停業，去年9月底至今(2015)年11月17日，已對Uber公司開罰3,500萬元、司機罰1,150萬元。
台灣宇博公司招募司機，並以Uber App平台調度車輛載客，僅接受信用卡付款。公路總局認定宇博與司機均未經核准，擅自經營汽車運輸業，違反「公路法」，對宇博裁處10至15萬元罰鍰並勒令停業；司機則遭開罰5萬且吊扣牌照2個月。台灣宇博不滿提起行政訴訟。
台灣宇博指出，公司僅登記為管理顧問業、資料處理服務業、電子資訊供應服務業、第三方支付服務業、其他工商服務業等，並非經營汽車運輸業，公路總局裁罰錯誤。Uber App是由荷蘭公司經營，並非台灣宇博公司，雖然兩者屬同一集團但不同法人，台灣宇博並無涉入或維持該平台。
台北高等行政法院認為Uber登記為資訊處理服務業等共5種業別，因此交通部公路總局處分逾越「公路法」規定，撤銷其中230萬罰鍰，這是Uber連續遭罰後首宗勝訴案件。對此交通部將繼續上訴，表明Uber應停止以「白牌車」從事運輸服務行為，還要科處怠金與強制執行等更積極的法律攻勢。
而Uber還推出「關懷優步」提供銀髮族、行動不便者、孕婦、視障者等「隱性障礙者」叫車服務，價格和一般Uber費用相同。交通部公路局強調，就算Uber以公益形象包裝不合法事實，照樣開罰，並繼續補助合法業者加入無障礙車隊，藉此抵制Uber。
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