高鐵去(104)年底苗栗、彰化、雲林新三站啟用，效益似乎差強人意。據統計，進出站的人數低迷，即使是7月旅遊、返鄉旺季，三站每天進出人數總和，居然僅有5,400人次，與原本僅有9站中人數最少的嘉義站，6,700人次更低，出現「三站不如一站人多」的窘境。
事實上，今(105)年2月的農曆新年期間，以及228連續假期，三個新車站中，雲林站曾單月進出人次衝上9.7萬，等於平均每天有3,300多人次，可是一旦未有傳統節慶、連續假期等加持，上下車站的人次馬上銳減。像彰化站目前一天有64班車次停靠，但平均每車只有20人上下車，更出現單月僅1,200人次的紀錄，是高鐵最冷清的一站。
高鐵分析，客群大致可分成觀光、商務和返鄉，新開通三站的設計目的，原本就與其他站略有不同，不過由於苗栗、彰化、雲林，都是有不錯的觀光旅遊景點，未來將可吸引更多消費者。從國外經驗來看，日本東海道新幹線旅次最多的就屬東京、名古屋和大阪車站，其他旅次也不見得多，但是當地民眾仍有乘車需求。
不過，外界建議，許多乘客若有搭高鐵需求，寧願選擇班次較多的台中或新竹站搭乘，不耗費太多時間，因此高鐵應該檢討，祭出減班或重新調整停站模式，讓高鐵能服務多數的旅客，以提升運能。
高鐵則是回應指出，現階段營運模式可分為直達車、半直達車和站站停，旅客可依自己需求選擇乘車方式。對於車次安排暫時還沒有減班計畫，而假日時則會在尖峰時間加開班次。
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