台中捷運綠線機電系統工程標關鍵的電聯車原型車，今(10)日在台北市捷運工程局的見證下，由製造商川崎重工業株式會社KHI在日本兵庫工廠(Hyogo Factory)，舉行電聯車出廠典禮，象徵台中捷運綠線機電系統工程，邁入重要里程碑。
愛台12項建設之一的台中都會區捷運路網，原建議路網可聯絡台中市區、草屯、中興新村、潭子、太平及高鐵烏日站特定區等地，興建成本約3,500億元。但由於建設經費龐大，財務效益偏低且興建期程無法配合高鐵通車，經與交通部多次協調溝通後，認為捷運綠線可作為優先推動方案。
台中捷運綠線採中運量無人駕駛鋼軌鋼輪系統，每列車由2節車廂組成，車廂之間設有車間走道，可供乘客通行。外觀以「新芽綻放」為主題，內裝以「清亮、簡輕」為設計概念。車頭呈流線型，搭配車窗及綠色飾條，使電聯車更具現代感，亮麗的車廂外觀及色彩鮮明的內裝，充分表現出日本細緻的工業設計。
台北捷運局表示，KHI公司曾先後參與生產台北捷運系統淡水、新莊、蘆洲、信義及松山等路線的電聯車。和台北木柵線不同的是，台中綠線捷運一列兩車廂，車廂間互通，是全台唯一無人駕駛的連通車廂。
台中捷運綠線東起台中市北屯區松竹路二號橋附近，以高架型式沿松竹路西行跨越台鐵，再左轉至北屯路，沿北屯路至文心路四段路口前右轉文心路，經文心南路由中山醫學大學後方轉到建國路，並跨越環中路高架橋及穿越中彰快速道路後，沿鐵路北側跨越筏子溪進入高鐵台中站區。
首列電聯車預計於2月中旬運抵台中捷運綠線北屯機廠，預估今(2017)年底將有17列電聯車陸續運抵北屯機廠，經整備後會開始進行一系列電聯車功能測試與驗證。
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