去(105)年7月陸客火燒車事件，一場大火燒出民眾對於遊覽車的恐懼。行政院消保處抽驗45件遊覽車配置的「非新品車用滅火器」型式，發現共5件不合格，其餘40件也有6件噴射性能未符標準。也就是說火災發生時，有超過2成的滅火器無法正常使用，乘客生命危在旦夕。
遊覽車火燒事件層出不窮，但業者消防安全仍頻頻違規。消保處調查41家遊覽車業者設置的45件「非新品乾粉滅火器」，發現有5件型式不符規定；40件型式合格的滅火器，則有6件噴放性能不足，不合格率高達24%。
滅火器功能上缺漏最多的2家遊覽車業者，其一為藍星遊覽車，不僅滅火器橡皮管斷裂，按壓時直接從裂口噴出外，並使用鐵條固定，導致拿取不易；其二是貴賓通運的滅火器，同樣出現橡皮管龜裂，複驗其他型式符合規定的滅火器，則出現壓力表損壞的缺失。
其他滅火器型式未符安全規定的業者，還有大東通運、日昇通運藥劑到期未更換，德豐通運滅火器失壓等問題；複檢噴射性能項目中，華晉通運、翔福通運及宏都遊覽等公司滅火器藥劑量太多，影響噴射效率，東南旅行社滅火器藥劑量太少，噴射時滅火效能不足。
消保處消保官王德明表示，目前一般遊覽車上都會配置2個滅火器，又以「換藥後之非新品」老舊型式居多。只要其中1個滅火器損壞，就可能導致火災發生時，乘客無法順利滅火，消防措施形同虛設。建議內政部消防署儘速建立滅火器查驗機制，並要求業者依法改正，以保障民眾消安權益。
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