第二次江陳會簽署四項協議後，正式開啟兩岸「大三通」道路。其中兩岸兩會簽署海峽兩岸空運協議，將兩岸直航由週末包機擴大為平日包機，大陸開放的航點更由五個增加為二十一個。在航線截彎取直後，大幅降低飛航時間與機票成本，旅遊業盼能因此振興台灣觀光產業。
交通部長毛治國表示，最快兩週後包機就能走新航路，台北飛上海只要82分鐘，縮短了62分鐘，到北京只要166分鐘。航線截彎取直後，不但比過去省時，由於航路縮短，預計航空燃油可節省不少，票價可能調降，讓旅行團費連帶降低，可吸引更多陸客來台。
不過從今年七月開放陸客來台至今，成效並沒有預期理想。根據觀光局統計，從7月18日正式開放大陸人士來台觀光後，到十月底的來台陸客人次只有31,862人，平均每天298人來台，與預期目標相距甚遠。
因此，國內旅遊業者大多寄望藉由這次協商之後，能增加大陸旅客來台的數量，為國內低迷已久的旅遊市場帶來一線希望。
此外，海協會也正在研究增加開放赴台旅遊省市，增加組團旅行社，交通部長毛治國指出，根據大陸新開放的包機航點，未來可望再開放四川、廣西、海南等省份居民來台觀光，大陸組團旅行社至少增加一倍，而陸客來台的旅遊團人數，也從十人降為五人，簽證從十天拉長為十五天。
這些利多使得國內旅行業者磨刀霍霍，準備大舉搶攻陸客來台的商機。燦星旅遊副總經理李承叡表示，小三通開放後，燦星力推金廈旅遊，每天約有200~300的穩定人次。而今年下半年開放陸客來台後，也開始經營這塊市場，不過受限於陸客人次還不多，成長不大。未來會繼續針對陸客推出團體旅遊與散客行程，帶動業績成長。
而目前國內經營大陸人士來台旅遊業務的旅行社還不多，老牌的五福旅遊也打算在明年投入這塊領域，分享陸客觀光帶來的商機。旅行商業同業公會總會更指出，若未來大陸人士來台可達每日三千人次，可開創每年600億實質收入，創造2000億社會經濟效益。
雖然多數旅遊業者滿懷期望，不過統一渡假村整合行銷部經理江致利指出，他認為台灣太過看好大陸旅客來台的市場，而且來台旅客人數並不多，加上之前許多飯店業者看好陸客商機，過度擴充房間，反而使市場被稀釋，每個業者的獲利自然跟著降低。
碰上大環境不佳，台灣民眾在能省則省的心態下，大多縮減出遊的預算，使得今年國內旅行社的業績慘澹。目前觀光業者只能寄望兩會協議簽定，相關條件大幅放寬後，能讓大陸旅客來台觀光意願增加，進一步帶動旅行社低迷已久的業績。
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