桃園機場捷運自2月2日起試營運,即湧入大批嘗鮮的人潮,累計超過140萬人次免費搭乘。不過消基會於今(3)日提出5大缺失,包含票價應差別計費、指引動線欠周詳、列車與月台間隙過大、落實預辦登機服務、消防與避難設備應公開資料,呼籲桃園捷運公司應盡速改善,以免造成憾事。
等待超過20年的機場捷運,終於在本(3)月2日正式通車,當天全日總運量約為5萬2千人次,而累算前1個月試營運期間總運量,更達到142萬8,529人次。消基會在試乘體驗後,提出5大缺失,呼籲機捷迅速改正。
其1為直達車與普通車票價應差別計費,由於機捷兼具直達機場,以及雙北與桃園通勤運輸的雙重功能,採均一票價對通勤民眾誘因不足,應與北捷採用相同的計價模式,轉乘可累計里程享轉乘優惠,普通車票價應降為100~120元。
消基會表示,第2大缺失是指引標示與動線欠周詳,從台北車站1樓至機捷入口的指引不清楚,也欠缺視障導盲設施,建議各電子看板、轉乘接駁字體都應再放大,以友善乘客使用。
第3點為月台及車廂設施缺失,A12機場第一航廈站月台與列車間隙近7公分,且有高低落差,不僅行李箱輪行進有問題,也極容易發生跌倒意外,相對台北捷運大安站間隙為4公分、高雄捷運左營站間隙4.2公分,若不改善恐會發生憾事;其4是預辦登機問題,原規畫台北車站與新北市五股產業園區站均有預辦登機服務,目前僅台北車站能辦理,無法應付出國人潮。
消基會指出,最後為消防避難設施問題,有鑑於香港地鐵車廂縱火案事件,桃園市政府與機捷公司應公開機捷整體的消防安檢措施與檢驗報告,確保車廂內裝材為耐燃材料,並有完善消防防護計畫,同時明訂重大節日容留人數控管規定,才能為乘客安全把關。
桃捷公司則是回應,票價差別計費須採人工查票,不僅會打擾旅客,也易出現與國外旅客的溝通困擾,且可能造成票閘扣款錯誤,因此採取單一票價;同時各車站皆設有無障礙閘門,方便身障者輪椅及旅客行李通行;至於月台縫隙皆符合規定。
【2017-03-03 卡優新聞網】https://www.cardu.com.tw
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