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卡片比一比

悠遊卡轟一卡通鎖國 一卡通回嗆吃人豆腐

南北捷運互通卡關 電子票證大戰首部曲

記者 溫子豪 報導 2014-09-25

  悠遊卡、一卡通大戰浮上檯面白熱化!悠遊卡公司今(25)日罕見重砲抨擊一卡通公司,指出數次拜訪高捷,希望開通悠遊卡,卻從未獲得回應,而一卡通又不斷放話指悠遊卡「獨大、壟斷」,行為有如「鎖國」;一卡通則認為,北高互通須在平等原則下才能成立,北捷僅願開放使用行動不便閘門,捷運站又不協助加值,以此要求高捷開放,實在是「吃盡豆腐」。

  導火線來自某媒體南部版,專訪一卡通董事長王國材的報導,指出國內電子票證市場仍為悠遊卡獨大,導致市場壟斷。消息一出惹惱悠遊卡,總經理鄭有欽表示,目前發卡量4,800萬張都是同仁努力的成果,無關獨大與壟斷。且悠遊卡當年獨自爭取立法「電子票證發行管理條例」,才能讓一卡通順利跨足小額消費市場,坐享悠遊卡成果,絕無得天獨厚先跑10年的說法。

  對於北高捷運互通一事,悠遊卡指出,100年11月台北市長郝龍斌在面對議員質詢時,就明確表示敞開台北捷運大門,只要高雄捷運允諾開放悠遊卡,北捷隨時都能開放一卡通,甚至可提前高捷3個月先開放。但悠遊卡公司多次拜訪高捷,始終未有正面回應,反而不斷向媒體放話混淆視聽,一卡通「鎖國封閉心態可議」。

  一卡通公司聞訊後回應,南北捷運互通一直都樂觀看待,但前提要求是「公平」。北捷101年就獲得交通部多卡通補助,票口柵欄也已全面建置多卡通系統,但高捷卻從未有過任何補助,如今申請、建置、發包、測試…,不只須要3個月時間,而悠遊卡卻以此要求高捷開放,實在太不公平。

  一卡通透露,曾與北捷討論互通事宜,但北捷卻只願開放行動不便閘門給一卡通使用,更不願協助卡片加值,在不平等條件下互通,將導致卡友權益受損,因此寧願「不通」。

  一卡通更進一步強調,悠遊卡早2年進入電子票證市場,擁有90%以上的市占率,不僅逼退台智卡、ETC,如今又用情緒化字眼攻擊一卡通,猶如「吃人豆腐」。

  目前正值一卡通發行銀行聯名卡的關鍵時期,除了「黃埔一期」的聯邦與永豐外,大眾銀行已於今日發行一卡通聯名卡,而第一銀行10月1日發卡,中國信託、台新也將在近期內加入一卡通「新一班」,其他還有合庫、臺企銀、彰銀、土銀,則於明(104)年初成為「一卡通家族」成員,確實讓悠遊卡公司備感壓力,「捷運互通」的爭議,恐怕只是電子票證大戰的「首部曲」。

【2014-09-25 卡優新聞網】https://www.cardu.com.tw

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