台中捷運綠線通車仍遙遙無期，台中市政府捷運故障審查委員會2月25日召開第5次會議，經過6小時嚴格審查，因改善後軸心的安全驗證、保證措施等尚有部分項目未完整說明，要求北捷局與川崎重工盡速補充說明，後續將再召開會議，確認安全無虞後，台中市府才會討論通車期程。台中市長盧秀燕強調，「安全」是通車的唯一密碼。
根據台北市捷運局提送的「半永久式聯結器故障分析報告」，電聯車聯結器軸心斷裂事故原因，應是聯結器「安全裕度」不足，加上錨固座因未建立工作程序，組裝不良，導致牽引裝置軸心發生疲勞斷裂。經中捷故障審查委員會判斷，北捷所提故障原因尚屬合理。
北捷局提送的連結器故障事故分析報告厚達600餘頁，經過6小時嚴格審查直至深夜，對於故障原因已有共識。但針對報告提到改善後軸心的安全驗證、保證措施等，仍有部分項目未完整說明。
台中市交通局長葉昭甫指出，舊軸心因垂直運動不平順，造成應力集中而斷裂，川崎重工更新軸心構造，將螺紋處移至牽引裝置外蓋後方，避免產生應力集中點，並以後置螺帽調整牽引裝置的壓縮行程，讓調整作業更容易進行，確保軸心上下垂直運動平順。
台中捷運公司說明，36支軸心全數完成安裝後，已在2月上旬接連，完成18列車正線300公里運轉測試、一列車載重性能及500公里測試，並自2月17日起進行試運轉，恢復試營運前每天均安排列車上線，為通車做好充分準備。
北捷局進一步表示，後續除建立組裝標準作業程序外，預防檢修也是重點，廠商將於營運後3個月、6個月、1年、2年及3年持續追蹤聯結器使用情形，以確保設備使用的可靠度及安全性。全車隊已於2月20日完成交付中捷公司進行營運準備，後續全力配合中捷綠線通車營運。
盧秀燕繼新春開工首日至北屯機廠視察，今(26)天再度前往了解電聯車連接器改善情況。盧秀燕提到，台中捷運綠線蓋了13年，已進入最後尾聲，中捷重新通車唯一密碼就是「安全」，確定安全無虞後，市府才會討論重新通車的方式及時間。
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