經過忠孝東路5段、松山路口，會發現視野變寬、街廓變大了，原來是行人陸橋已經悄悄拆除。台北市府評估民眾習慣由平面穿越馬路，人行陸橋及地下道反而影響都市景觀、形成治安死角，台北市計畫逐步淘汰。
台北市原有88座人行陸橋及55座人行地下道，市區早年採用人車分道理念所設置的人行陸橋及地下道，隨著都市景觀更新及道路以人本為優先的交通理念興起，行人習慣由平面穿越道路，使用率低及年代久遠的老舊人行陸橋及地下道，成為影響都市景觀及形成治安死角疑慮。
台北市新工處表示，歷經時空背景的轉換，人行陸橋及地下道將逐漸功成身退，已檢討存廢問題，並逐年淘汰不適用的設施。像是自98年至102年已拆除6座人行陸橋及封閉4座人行地下道，今(103)年再拆忠孝松山、忠孝大道、辛亥興隆及捷運昆陽站等4座人行陸橋，封閉中山民族、林森南京、承德錦西、中山市民及松江長春等5座人行地下道。
目前已完成忠孝松山及辛亥興隆2座人行陸橋拆除，預定於11月起拆除忠孝大道及捷運昆陽站2座人行陸橋，在拆除後立即進行周邊人行道及路口道路缺口填平銜接施工，將可改善路口都市景觀，增加人行道通行空間。
台北市新工處指出，除鄰近校區、交通動線不宜劃設行穿線、跨堤親水等因素，仍有保留之必要外，針對已核准廢除的人行陸橋及地下道之路口，將依路口交通特性，評估設置有聲號誌、調整行人通行秒數、無障礙斜坡道及行人專用時相，以保障行人安全。
明(104)年預計拆除老松國小、成功、南港輪胎、太平國小、和平南海、延平中正及至善等7座人行陸橋，封閉中山南京、中山民生及中山民權等3座人行地下道，未來將逐年排定人行陸橋及地下道拆除年度計畫。
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