為鼓勵民眾使用記名悠遊卡，8月起全面停售「押租式」卡，不過悠遊卡公司特別澄清，現行流通在市面上的2千萬張押租式卡片仍能繼續使用，卡友無須擔心；一卡通公司進軍北捷後，面臨自動加值金額過低問題，等待加值時間與次數相對悠遊卡高出不少，成為一卡通公司急待解決的難題。
自8月起悠遊卡公司將停售租用性質的押租式卡片，全面改販售賣斷式卡片。目前悠遊卡發行總數約5千萬張，其中押金式卡片超過2千萬張，包含悠遊聯名卡、社福卡…等種類的記名卡，卻僅約1,700萬張，停售押租卡片預期能推升記名卡數量，以降低失卡風險。不過，悠遊卡公司也將面臨超過20億元退租贖回的資金壓力。
悠遊卡公司表示，押租式卡片為「停售」並非「停用」，民眾手中的卡片依然可繼續使用。若想擁有失卡餘額返還的權益，就須使用賣斷式的記名卡，並於官網或APP完成記名，也可申辦悠遊聯名卡，免購卡費用還能自動加值，比一般卡片更加方便，而押租式卡片則可選擇退回。
一卡通進軍北捷成績斐然，每日最高感應次數從2萬次，提高到4萬多次。不過，就在使用率大幅增加下，交易問題也逐漸浮現，像是一卡通聯名卡自動加值僅200元，許多卡友大呼面額過低，不符使用。以淡水站至新店站為例，來回票價104元，若中途使用卡片進行小額消費購買餐飲，下次進站就要立即自動加值，等待時間與次數都較悠遊卡高。
至於自動加值設定為200元的原因，一卡通公司解釋，以200元為倍數自動儲值，機動性相對較高。不過以大台北地區的消費習慣來看，單次200元的加值金額確實稍嫌不足，將與銀行業者研議對應方案，未來可由消費者自行決定自動加值額度。
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