北高捷運電子票證互通已近半年，但悠遊卡始終未能於高雄提供轉乘優惠，雙方互惠條件「不平等」。悠遊卡公司對此回應，開通高捷前高雄市政府以行政干預，遲遲拒絕同意提供轉乘福利，如今雖已同意，但106年度優惠方案即將改變，只能等候高雄市政府的裁量。
悠遊卡風波不斷，台北市多位議員關切悠遊卡與一卡通，在北高兩市使用不對等的情況。不僅高雄市部分交通措施不開放使用悠遊卡，就連捷運轉搭公車都沒有轉乘優惠，相對一卡通在台北卻享有與悠遊卡同等待遇。高雄市政府則是反駁，早已開放悠遊卡使用，是悠遊卡公司遲遲不肯修改系統設定優惠，並非雙方不對等。
對此，悠遊卡公司今(8)日提出解釋，早在104年9月一卡通可單閘門進入北捷前，雙方就設定105年7月悠遊卡與一卡通可在北高捷運互通，當時就極力爭取轉乘優惠，以及進入輕軌、渡輪等交通設施。不過，高雄市政府明知驗票機修改，須耗時至少3個月，但卻到開通高捷服務前1日，才同意給予優惠，導致悠遊卡公司應變不及。
悠遊卡公司更指出，雖然目前高雄市政府已經同意，卻又通知悠遊卡公司106年起高雄市公車優惠方案將修正，在不確定未來優惠內容的情況下，無法貿然修改驗票機系統，因此今(105)年內無法給予轉乘福利，至於設備何時能進行修正、確切優惠上線時間等，均非悠遊卡公司單方面可決定，一切只能繫諸高雄市政府裁量。
一卡通公司卻是緩頰表示，在台北也有許多地點僅限悠遊卡使用，像是木柵動物園、兒童新樂園…等，一卡通卡友同樣沒有優惠，因此並沒有對等或不對等的問題，加上民眾使用悠遊卡已經相當習慣，不一定就因此居於弱勢。
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