桃園機場捷運自2月2日起試營運，即湧入大批嘗鮮的人潮，累計超過140萬人次免費搭乘。不過消基會於今(3)日提出5大缺失，包含票價應差別計費、指引動線欠周詳、列車與月台間隙過大、落實預辦登機服務、消防與避難設備應公開資料，呼籲桃園捷運公司應盡速改善，以免造成憾事。
等待超過20年的機場捷運，終於在本(3)月2日正式通車，當天全日總運量約為5萬2千人次，而累算前1個月試營運期間總運量，更達到142萬8,529人次。消基會在試乘體驗後，提出5大缺失，呼籲機捷迅速改正。
其1為直達車與普通車票價應差別計費，由於機捷兼具直達機場，以及雙北與桃園通勤運輸的雙重功能，採均一票價對通勤民眾誘因不足，應與北捷採用相同的計價模式，轉乘可累計里程享轉乘優惠，普通車票價應降為100~120元。
消基會表示，第2大缺失是指引標示與動線欠周詳，從台北車站1樓至機捷入口的指引不清楚，也欠缺視障導盲設施，建議各電子看板、轉乘接駁字體都應再放大，以友善乘客使用。
第3點為月台及車廂設施缺失，A12機場第一航廈站月台與列車間隙近7公分，且有高低落差，不僅行李箱輪行進有問題，也極容易發生跌倒意外，相對台北捷運大安站間隙為4公分、高雄捷運左營站間隙4.2公分，若不改善恐會發生憾事；其4是預辦登機問題，原規畫台北車站與新北市五股產業園區站均有預辦登機服務，目前僅台北車站能辦理，無法應付出國人潮。
消基會指出，最後為消防避難設施問題，有鑑於香港地鐵車廂縱火案事件，桃園市政府與機捷公司應公開機捷整體的消防安檢措施與檢驗報告，確保車廂內裝材為耐燃材料，並有完善消防防護計畫，同時明訂重大節日容留人數控管規定，才能為乘客安全把關。
桃捷公司則是回應，票價差別計費須採人工查票，不僅會打擾旅客，也易出現與國外旅客的溝通困擾，且可能造成票閘扣款錯誤，因此採取單一票價；同時各車站皆設有無障礙閘門，方便身障者輪椅及旅客行李通行；至於月台縫隙皆符合規定。
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