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一例一休衝擊交通業 4成悲觀要求變形工時

2成5縮編裁員不徵才 賀陳旦力挺台鐵懲處

記者 劉純伶 報導 2017-02-10

  一例一休新制實施至今,交通運輸業者紛紛喊苦,像是國道客運因人力成本飆升,將於3月初調漲票價,而台鐵員工走上凱道抗議。人力銀行調查國道運輸業者,發現超過4成企業對自身產業抱持負面看法,近5成坦言受新法衝擊大。

  1111人力銀行針對客運、貨運及物流類等交通運輸業者進行調查,發現高達41%企業對於今(106)年產業發展抱持悲觀態度,僅13%樂觀看待會持續成長,或回到原來水準,顯示「看衰」的企業高於看好者。

  儘管一例一休上路已上路1個多月,但仍有77.5%受訪企業對新制一知半解,能夠完全了解僅22.5%,更有49.7%受到衝擊,造成「人事成本增加」、「臨時人力調度困難」及「加班費大增」。

  而有38.6%業者改變排班制度、27.7%增聘正職人力,19.9%增聘兼職人力,來符合一例一休的法規限制。1111人力銀行副總經理李大華表示,考取職業大客車駕照門檻較高,造成市場長期缺工,業者被迫採取漲價及減班,導致產業瀰漫悲觀氛圍。

  事實上,目前交通運輸業的人力需求出現兩極化發展,有45.2%企業擬補足人力缺口,但有16.2%的公司採取人事凍結,更有25.5%決定縮編裁員、暫停徵才,顯示產業徵才上採保守策略。

  客運全聯會理事長李博文指出,目前國道客運面臨招不到人的窘境,全台客運缺額高達1,659個。希望政府若能為交通運輸產業訂立特殊條款,例如採用「4週變形工時」,每2週有2天例假,即可連續工作12日,以解決客運人事問題。

  另外,像是海運業者因員工須24小時待命,以配合船舶時間,不可能如公務員正常打卡;而航空業者員工具有高度不可替代性,技師須培訓3~5年,一例一休上路後,已讓航空業者班表大亂。

  至於部分台鐵員工春節未出勤上班,遭曠職處分甚至可能被免職,台鐵產業工會9日上凱道抗議,要求台鐵收回「斬頭令」。交通部長賀陳旦回應,若只是簽署連署書,並未告知請假時間,造成排班困擾,台鐵局還是可進行懲處。

【2017-02-10 卡優新聞網】https://www.cardu.com.tw

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